借区位交通优势打造物流强省 河南要将“流量”变“留量”
编者按
来自河南省发改委的消息，6月份我省新开工48个重点项目，其中涉及交通方面，新开工郑州南站、平漯周高铁、郑开城际铁路延长线等。同时，我省目前在建高速公路53条，总里程3388公里，今年预计通车16条。
在此背景下，值得关注的是，凭借这种得天独厚的区位交通优势，如何进一步转化为枢纽经济优势，并在生产（产业）、分配、流通（物流）、消费（商贸）等关联环节产生裂变效应，助推我省经济社会高质量发展？这也是河南省十大战略之一——优势再造战略的应有之义。
对此，大河报·豫视频将展开系列策划，深度探讨区位交通优势条件下，河南如何优势再造。此次我们先行关注物流业，探讨从物流大省到物流强省的实现路径。
万邦进口果蔬检测中心等待检测的运输车辆
有个形象的说法，高速上物流车辆往来频繁，往往显示一地一区域经济发展相对繁荣。物流业被看作经济的一个缩影。对于物流业发展，我省寄予厚望，明确提出打造物流强省，建设现代化、国际化、世界级物流枢纽，并公布了时间表、“路线图”。
从物流大省到物流强省，我省还有多少路要走？
河南提出目标：建设现代化、国际化、世界级物流枢纽
近期，省委书记楼阳生两次提到河南物流建设。
6月20日，济郑高铁濮阳至郑州段、郑州航空港站开通仪式暨新建郑州南站、平漯周高铁、郑开城际铁路延长线建设动员会上，楼阳生提出多项要求，就物流方面他提到，突出规划引领，系统优化布局，突出抓好高铁干线建设，加快完善枢纽场站及集疏运系统，推动铁路与航空、公路、水运等多网融合、多式联运。
6月14日，河南民航发展投资集团有限公司揭牌，河南航投集团航空制造产业园投产，在揭牌、投产仪式上，楼阳生明确要求：加快优势再造，提升枢纽能级，提升“空、陆、铁、水”集成发展优势，建立一单到底、无缝衔接的多式联运体系，建设现代化、国际化、世界级物流枢纽，打造引领中部、服务全国、联通世界的枢纽经济高地。
其中，河南建设现代化、国际化、世界级物流枢纽这一要求，在今年4月份发布的《河南省“十四五”现代物流业发展规划》，以及6月8日发布的《关于加快现代物流强省建设的若干意见》中，也均有提到。另外，6月14日，我省还发布了《支持物流行业纾困解难若干政策措施》，为物流业减压纾困。
将“流量”变成“留量”，物流对产业的拉动作用还没有充分释放
在河南省物流学会副会长、港口枢纽与临港经济研究中心主任仝新顺看来，河南对物流的高度关注，首先是由河南本身的区位条件所决定的。
河南承东启西、连南贯北，全国“十纵十横”综合运输大通道中有5个经过河南，以郑州为中心的米字形高铁路网已经建成，联通全国主要经济区域的“米+井”综合交通运输通道初步形成。
随着我省区位交通、开放通道等优势不断跃升，它们为现代物流业提供广阔发展空间的同时，也提出了更高要求。
“做好物流，并不只是为了搞运输，更多是为了带动经济发展。”仝新顺说，物流对周边省份的辐射，能带来商流、人流、信息流、资金流、技术流等，继而这些“流量”就可以变成“留量”，相关的比如生产、加工、商贸、会展等产业就有可能对接起来。但目前看，物流对产业的拉动作用还没有充分释放。
物流业加快提质升级，要破解这些障碍
河南物流大省的地位自然毋庸置疑，一系列数据非常亮眼。
“十三五”期间，河南省6个城市、10个枢纽列入《国家物流枢纽布局和建设规划》，枢纽数量居中部六省第一。
2020年，全省社会物流总额达到16.1万亿元，总量居中部六省第1位；公路周转量、货物运输量分别居全国第3位、第5位。
《河南省“十四五”现代物流业发展规划》中提到：服务能力有待提升。物流业与农业、制造业等产业联动融合不够，产业集群供应链协同不足。
市场主体实力偏弱。物流市场规范化、专业化程度不高，缺乏具备供应链整合和平台组织能力的“链主型”龙头企业。
“客观看，不仅河南，全国很多省份都是这样，这个是整个物流行业的特点。但是在枢纽经济发展要求下，这种问题更加凸显了，需要我省物流业加快提质升级步伐。”河南省物流与采购联合会秘书长李鹏说。
将交通优势转化为物流强省的建设动力，要做好关联产业
省委、省政府《关于加快现代物流强省建设的若干意见》中提到一系列目标。到2025年，全省“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系要基本建成，现代物流强省建设要取得突破性进展。
河南交通运输战略研究院院长、河南省枢纽经济与产业发展研究中心负责人龙志刚分析，依托交通枢纽优势，助推河南物流强省建设，继而推动我省经济社会高质量发展，需要重点做好“后半篇”文章。
龙志刚举例，我们可以强化与国家物流枢纽间合作互动，加强国际物流、干线运输、区域分拨、仓储配送等服务高效协同和一体运作。加快完善多式联运服务功能，提高枢纽货运集散能力。巩固提升冷链、航空、电商等特色物流竞争优势，加快发展邮政快递物流，培育壮大国际物流、乡村物流、应急物流，提高粮食、棉花等大宗商品物流竞争力，积极探索利用高速铁路发展高铁货运等，将物流优势不断发挥。
责任编辑：张晨
