广东虎门大桥通航水域恢复通航 专家释疑桥梁涡振现象

风吹过虎门大桥，因为桥面上摆放的水马阻挡，导致钢箱梁的气动外形发生改变。

接着，桥梁上下会出现涡激力，形成上下抖动的涡振。

涡振发生时，有众多车辆正在桥面行驶，上下起伏。视频截图

【广东虎门大桥通航水域恢复通航】此前曾发生涡振持续超20小时，专家认为对桥梁结构不会产生大的影响；路面交通仍未恢复

5月5日下午至6日中午，广东虎门大桥多次发生抖动现象，持续时间超过20小时。抖动发生后，大桥和附近海域封闭禁止通行。昨日下午4时30分开始，虎门大桥通航水域恢复通航。专家表示，抖动现象为涡振，对桥梁结构不会产生大的影响。

新京报讯虎门大桥桥面在5月5日下午至5月6日中午出现涡振。受此影响，路面和水面禁止通行。5月7日下午，大桥通航水域恢复通航。路面交通何时恢复仍未知。

首次振动系受水马影响

5月5日下午2时许，虎门大桥悬索桥桥面发生振动。多段现场视频显示，有汽车在桥面正常行驶时，桥面突然开始起伏，波动十分明显。之后，大桥被封闭并禁止车辆通行，有多名工作人员在桥上展开测量工作。

广东省交通集团有限公司5月6日通报称，经专家组初步判断，本次振动主要原因，是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。

广州市气象局称，5月5日虎门大桥发生振动时附近风力较大，其中虎门大桥站15至17时基本有6至7级大风维持。虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏在接受央视采访时，也提及天气因素，称18时许大桥周边风力降至5级。

事发后桥面的水马被陆续撤离，桥面不再有明显振动。

隔日再次振动幅度比之前轻

5月6日上午，虎门大桥再次出现振动。

桥梁设计专家和桥梁风工程研究专家、国际桥梁与工程协会主席葛耀君介绍，近两日的振动均属涡振，但经与现场人员及其他桥梁专家沟通得知，6日的涡振程度，比前一日轻。他推测，更可能是因为桥的某个受力性能发生变化，或桥的机械阻尼、结构阻尼变小等因素。“后续涡振的成因，专家组依旧在等测量数据。”

昨日下午，据央视新闻客户端消息，广东海事局经报请上级部门核准，于5月7日16时30分开始，虎门大桥通航水域恢复通航。

海事部门提醒：虎门大桥通航水域恢复通航后，过往船舶要注意加强瞭望，守听高频，听从现场海事部门的交通指挥，确保航行安全。

责任编辑：王潇璐